Cyprus Airways Cyprus Airways, Cyperns nationella operatör, grundades i september 1947 och har sedan dess spelat en viktig roll i ökningen av ekonomin på ön. Cyprus Airways utgör ryggraden i islandrsquos flygtransportnät genom drift av schemalagda tjänster till över 10 destinationer i Europa och Mellanöstern genom att utföra cirka 7000 flygningar och transportera cirka 1,3 miljoner intäkter passagerare årligen. Den nuvarande flottan i Cyprus Airways består av sex A320. Cypern Airways använder sig av sin moufflon, en typ av vilda får som är inhemska till Cypern. resmål är: Amsterdam, Aten, Frankfurt, London, Moskva, München, Paris, Sofia, Thessaloniki, Zürich, Beirut och Tel Aviv. Flygbolaget är engagerat i kompromisslös kundservice och kvalitetsprodukt. Apollo Business Class och Aphrodite Economy Class innehåller uppgraderad flygledningstjänst som ger våra värderade kunder den högsta nivån av komfort, vård och catering samt den bästa kvaliteten på service och personlig uppmärksamhet. Data Business Intelligence Manager Forex Trading - Bankfinansiering - Limassol - HE913848 Datavärde Business Intelligence Manager Forex Trading - Bankfinansiering - Limassol - HE913848 Vår kund är ett internationellt och välrenommerat Forex-företag baserat i centrala Limassol. För deras räkning söker vi för närvarande Data amp Business Intelligence Manager. Den framgångsrika sökanden kommer att utveckla förvärvs - och kvarhållningsstrategi genom verktyg och metoder för affärsunderrättelse. Detta är en unik möjlighet för en individ med förmåga att leda, hantera komplexa projekt och översätta data till affärsstrategi. Huvuduppgifter och ansvarsområden: Proaktivt tillhandahålla insikter från kundbeteende, webbplatsanalyser och datatrender på marknadsföringskanaler. Hantera flera projekt åt gången i en snabb och intensiv resultatorienterad miljö. Optimera alla affärsaspekter genom att identifiera problem och möjligheter, skapa kreativa frågor och relationer och kontinuerlig användning av AB-testning. Säkerställa funktionell märkning för förbättring av webbplatsen, i linje med målen för affärsmätning. Analys av webbplatsanvändarnas beteende och kunders beteende för att optimera företagets hemsida. Inleda enkäter och analysera tredje parts data för att avslöja nya trender för att stödja rekommendationer. BScMSc i datavetenskap, statistik eller relaterat område Stark affärshantering Erfarenhet i analys, online testmetoder och användbarhet på webbplatsen Avancerad användare av mätverktyg för MS Excel och Web Analytics Erfaren i att använda VBA, SQL, SAS eller SPSS, R och Tableau Experience med AB-testdesign och analysi Höga kommunikationsfärdigheter rapporterar om projektfaser till övergripande ledning. Tidigare erfarenheter inom forexe-handel är fördelaktiga. Team management erfarenhet är också ett bra plus. På grund av den stora volymen ansökningar vi får vid GRS rekrytering kommer endast korta kandidater att besvaras. För att ansöka om denna position, vänligen skicka ditt CV till Hayley Buckle, Hayleygrsrecruitment med ovanstående jobbreferens eller ring 357 25 342 720 för mer information. Limassol Office. 101 Gladstonos Street, Limassol CY-3032StockWatch Senast uppdaterad: 30062005 Företaget grundades den 24 september 1947 med en auktoriserad huvudstad på CY250.000. Dess huvudägare var British European Airways (44,90), Cyperns regering (22,45) och lokala aktieägare (32,65). Följande år förvärvade bolaget 3 Dakota och började fungera från flygplatsen som etablerades i Nicosia och tillhandahöll tjänster till Mellanöstern och Europa. Tre år senare ökade flotta till 6 Dakotas, och nya tjänster invigdes. Med introduktionen av Comet 4B på alla vägar till Mellanöstern den 1 april 1960 var Cyprus Airways det enda flygbolaget i området som endast opererade med jetmotorflygplan. I början av 1970-talet etablerade Cyprus Airways sig som en full internationell operatör med sitt eget reseföretag, Cyprair Tours Limited. Två moderna Trident-flygplan tillkom till flottan och ytterligare två beställdes. Nya tjänster läggs till i nätverket och bokningskontor öppnades både lokalt och utomlands samt representation i utlandet. Den turkiska invasionen i juli 1974 satte ett tragiskt slut på företagets framgångsrika verksamhet och avbröt alla planer för framtiden. Plötsligt fann Cypern Airways sig utan flygplan: En av Trident-IE: erna blev helt förstörda, medan de övriga fyra förblev inklaverade på Nicosia International Airport, som var under FN: s kontroll. Februari 1975 såg omstart av verksamheten från den lilla Larnaca flygplatsen, med två 73-sidiga Viscount-flygplan hyrda från British Midland Airways. De första tjänsterna drivs till Beirut, Tel Aviv och Aten via Heraklion. Det fanns inga direktflyg till London men passagerare transporterades till Aten av Cyprus Airways och Aten-London av British Airways. Således återställdes luftkommunikation mellan ön och resten av världen. Vid slutet av sommaren hade Cyperns flygflotta ökat till fyra Viscounts, och både passagerar - och fraktflyg till dessa tre destinationer hade ökat avsevärt. I början av 1979 mottog Cyprus Airways de två Boeing 707-talet, som beställdes föregående år, och i April 1979 utvidgades flottan med ankomsten av en tredje Boeing 707S. Sedan dess hade företaget haft alla sina flygplan. I september 1980 dog bolagets ordförande, George Eliades, efter 20 års kontinuerlig tjänst med Cyprus Airways. Cyperns regering, huvudägare i flygbolaget, utsåg Stavros Galatariotis som ny ordförande i januari 1981 och en ny styrelse bildades i februari, som inledde en kampanj för omorganisation och ombyggnad av flygbolaget. Dess generaldirektör, E. Savva, avgick i juli samma år. I november 1981 gick British Airways, en av bolagets större aktieägare, överens om att sälja de flesta av sina aktier till Cyperns regering och behöll ett litet aktieinnehav på 5. Regeringsaktierna hade nu ökat till 70,86 medan enskilda aktieägare fortsatte att hålla 24,14 . År 1884 beställde företaget fyra Airbus A320-flygplan som drivs av IAE V2500-motorer för leverans i början av 1989, med möjlighet till ytterligare flygplan för senare leverans. På så sätt blev Cyprus Airways ett av de fem lanseringsflygbolagen i A320-programmet. Tillsammans med sitt nya moderna flygplan och helt nya leveranser införde företaget också en speciell ny tjänst för vanliga affärspassagerare med bildandet av Sunjet Executive Club. Extra förmåner och privilegier som erbjuds till dessa kunder inkluderade användning av Sunjet Executive Lounge som öppnades i Larnaca samma år. År 1986 ökade destinationerna för Cyprus Airways till 28, eftersom ön var kopplad till ytterligare sju nya destinationer. År 1987 beslutade företaget att utöva sitt val på fyra ytterligare A320-flygplan för leverans 1991 och 1992 samt att beställa ett fjärde Airbus 310-flygplan, för leverans tidigt 1989. I mars 1989 utnämndes Kikis Lazarides som den nya ordförande i Cyprus Airways tillkännagavs. Mot bakgrund av den ökande konkurrensen, som bara skulle öka när liberaliseringen av de europeiska flygverken växte närmare, beställde företaget en oberoende undersökning av sin verksamhet av internationella konsulter. En ny verkställande direktör utsågs i januari 1990. Under det här året var bolagets huvudsyfte att göra Cyprus Airways mer marknadsorienterad och kunddriven öka marknadsandel, förbättrad avkastning och ökad produktivitet och utnyttjande av flygplan. Det auktoriserade kapitalet ökade till 37.000.000, uppdelat i 75 miljoner aktier på 50 cent vardera och den 12 januari 1991 fanns en företrädesemission om 20 miljoner aktier om 50 cent vardera. Cyperns regering äger 80,46 av aktierna och den privata sektorn 19,54. Under tiden, inför produktivitet och kostnad, införde företaget ett system för redundansersättning för att minska lönen och övergripande personalnivåer. Under 1990 fortsatte företaget med inrättandet av ett lokalt distributionsnät. Andra planer varierade från den fullständiga ombyggnaden av alla flygplanens interiörer och leverans till nya uniformer, förändringar i grafik och skyltar, uppgradering av krogar och stuvning på flygbussarna, nya menyer och förbättrad mat och dryckesutrustning. Företaget färdigställde också planeringen av sin uppgraderade business class-produkt, vilket skulle ge högavkastningspassagerare med komfort, service och faciliteter av en internationell standard. 1991 kompletterades ett antal nya resmål till bolagets nätverk, och företaget ingick också ett avtal med KLM, där Cyprus Airways skulle göra gemensamma flygningar på sina A320, i samarbete med det nederländska flygbolaget, mellan Amsterdam, Larnaca, Amman och Damaskus. Avtalet följde sin politik att söka strategiska allianser med större flygbolag och visade att Cyperns flygverksamhet uppfattades som standard jämförbar med ledande europeiska flygbolag. Beslutet har fattats för att bilda ett separat charterflygbolag, Eurocypia Airline, det nya bolaget registrerades på Cypern och syftade till att fungera med stora researrangörer. Det nya charterbolaget skulle konkurrera i pris och kvalitet med de mest effektiva europeiska charteroperatörerna. Det skulle fungera A320s hyrda från Cyprus Airways med hög densitetskonfiguration. I juni 1991 lanserade Cyprus Airways sin nya företagsbild, som avslöjade sin omdesignade lever i färger av blått, oker och vitt, med interiörer som echoser nittiotalet trender och personal som klädd i uppdaterade uniformer. 1992 lanserades det frekventa flygerprogrammet. Ett belöningssystem för Cyprus Airways mest lojala passagerare. När en resenär flyger på Cyprus Airways-flygningar, tjänar han poäng som kan bytas ut för flyg eller serviceutmärkelser. I maj 1993 följde Kikis Lazarides avgång, Vassilis Rologis tog över som ordförande för Cyprus Airways. I juli 1995 såldes de tre BAC1-11-flygplanen till det sydafrikanska flygbolaget Nationwide Air Charter (Pty) Ltd, genom internationellt anbudsförfarande. Sedan 1995 blev Cyprus Airways en Airbus-operatör, med åtta Airbus A320 och fyra A310-enheter. Tre av de åtta Airbus A320-enheterna var i tjänst med Eurocypria enligt ett leasingavtal. Slutet av 1996 Vassilis Rologis avgick från sin tjänst som ordförande i Cyprus Airways och i januari 1997 utsågs Takis Kyriakides till ny ordförande. I september 1997 firade Cyprus Airways stolt sin 50-årsjubileum. Det nuvarande årtiondet hade presenterat företaget med den allvarligaste och mest omfattande utmaningen sedan 1974. Med de dubbla hoten av intensiv konkurrens och avreglering av skien har flygbolaget gjort väsentliga förändringar i sitt bud att återplacera sig inom en snabbväxande industri . Under årens nittiotal har Cyprus Airways koncentrerat sig på att förbättra kundservicen, minska kostnader och aggressiv marknadsföring - en strategi som syftar till att kanalisera flygbolaget genom framtida oklarheter. Idag har flygbolaget lyckats nå sin ställning som stigande som ett modernt, väl etablerat internationellt flygbolag. Med en modern Airbus-flotta, som tjänar till över trettio destinationer i Europa, Mellanöstern och Gulfområdet, och har egna försäljningskontor både lokalt och i större städer i Europa, Mellanöstern och Gulfen samt representanter kontor i andra delar av sitt nätverk och transporterar cirka en och en halv miljon passagerare årligen på sina sträckor, bidrar Cyprus Airways kraftigt i Cyperns ekonomi. Vid EGM den 29 juni 2005 godkändes en resolution för företagets namnbyte från Cyprus Airways Limited till Cyprus Airways Public Limited. Cypern Airways flotta består av fyra Airbus A310s och åtta Airbus A320s. Tre av flottorna Airbus A320 har blivit uthyrda till Cyprus Airways charter dotterbolag Eurocypria. Europeiskt nätverk: Det totala antalet planerade resmål på europeiskt nätverk är 21. Dessa är: Aten, London (Heathrow, Gatwick och Stansted), Amsterdam, Bryssel, Frankfurt, Moskva, Paris, Zürich, Wien, Berlin, Birmingham, Dresden, Hamburg , Heraklion, Manchester, Milano, Rom, Salonica och Salzburg. Mellanöstern och Gulf nätverket: Cyprus Airways scheman är utformade för att erbjuda ett brett utbud av anslutande flyg mellan Europa och Mellanöstern och Gulfen. Cypern Airways destinationer i området är: Kairo, Tel Aviv, Beirut, Damaskus, Amman, Jeddah, Bahrain, Dubai och Riyadh. Central för framgången med Cyprus Airways strategi är kvaliteten på sin produkt. Klassen Apollo (Business) Class and Aphrodite (Economy) innehåller uppgraderad flygningstjänst jämfört med de bästa internationella flygbolagen. SunMiles Frequent Flyer Program: SunMiles Programmet är ett belönat system för Cyprus Airways mest lojala resenärer. När en resenär flyger på Cyprus Airways-flygningar, tjänar han poäng som kan bytas ut för flyg eller serviceutmärkelser. Sun Spot Stopover Program: Sun Spot Stopover erbjuder en kort paus på Cypern på upp till tre nätter utan kostnad för passagerare som reser på en Cyprus Airways genom biljett från Europa via Larnaca till Mellanöstern i Gulfen (eller vice versa). Uppehållet kan tas på antingen utåt eller inåtgående resor eller dela mellan de två. Bed and breakfast boende erbjuds i ett urval av främst 4 och 5-stjärniga hotell i Larnaca, Nicosia, Limassol, Paphos och Troodos Mountain resorts. Gratis limousinöverföringar mellan flygplatsen och de flesta orterna ingår också. Sunjet Executive Club: Sunjet Executive Club ger sina medlemmar tjänster och faciliteter av högsta kvalitet, inklusive användningen av den nya, moderna och rymliga Apollo VIP Executive Lounge på Larnaca Airport. Utveckling av ett dotterbolagskapital Flygbolag: I mars 1992 lanserade Cyprus Airways Eurocypria, ett dedikerat charterflygbolag, som syftar till att konkurrera på den ständigt växande chartermarknaden till Cypern. Eurocypria erbjuder en tjänst som är mer än lika med de mest effektiva charteroperatörerna när det gäller pris och kvalitet. Majoriteten av Eurocypria passagerare har kommit från Storbritannien, Tyskland och Skandinavien. Flygbolaget har flyg till 33 destinationer i 9 länder. Eurocyprias flotta består av tre Airbus A320s hyrda från Cyprus Airways. Samarbetsavtal och marknadsföringsavtal med andra flygbolag spelar en stor roll i Cyprus Airways strategi. Ett avtal mellan KLM och Cyprus Airways innehåller gemensamma tjänster mellan Amsterdam och Larnaca med flygplan och besättningar från Cyprus Airways. Avtalet uppgraderades och ger dagliga tjänster under hela året. Ett kodningsavtal med Alitalia gäller på linjerna Larnaca-Rom och Larnaca-Milano. Cyperns luftfartygspersonal och flygplan driver flygningarna. Förbättringar fortsätter att göras på flygplatserna i Larnaca och Paphos. Dessutom har regeringen accepterat huvudplanen för en helt ny, modern terminalbyggnad på Larnaca. Fas 1 kommer att kosta cirka 150 miljoner och kommer att kunna betjäna cirka 6 miljoner passagerare per år. Genomförandet av fas två kommer att göra det möjligt för Larnaca flygplats att rymma ytterligare 6 miljoner passagerare. Copyright av denna webbplats eller någon del av denna tillhör GP ONESTOPBROKER, om inget annat anges. Tillstånd beviljas härmed för personlig, icke-kommersiell nedladdning, utskrift, överföring och tillfällig förvaring av material på denna webbplats. All annan användning av materialen, helt eller delvis (inklusive men inte begränsad reproduktion, permanent lagring, omfördelning och införlivande i andra material eller webbsidor) är förbjudet utan skriftligt samtycke från GP ONESTOPBROKER. Varje objekt och i allmänhet kan innehållet på webbplatsen ändras, kompletteras, raderas eller uppdateras när som helst utan föregående meddelande till GP ONESTOPBROKERs absolut diskretion. Läs mer Riskvarning: Handelsinstrument innebär höga risker. Innan du börjar handla bör du vara medveten om alla risker och möjligheten att förlora ditt investerade kapital. Informationen på denna webbplats är inte nödvändigtvis i realtid eller korrekt. Läs mer Juridisk ansvarsfriskrivning: onestopbrokers drivs av GP ONESTOPBROKER, ett registrerat handelsnamn till GP Global Ltd.
No comments:
Post a Comment